154-66-12100coupling

Dalam sistem transmisi daya buldoser, kopling adalah komponen kunci yang menghubungkan dua poros (seperti poros output engine dan poros input gearbox, poros transmisi). Dengan mengkompensasi perpindahan relatif dari sistem poros (aksial, radial, deviasi sudut), ia mencapai transmisi torsi yang stabil, sambil buffering dampak dan mengurangi getaran. Ini adalah perangkat "koneksi fleksibel" yang memastikan pengoperasian sistem daya yang efisien.1, struktur dasar dan klasifikasi kopling. Kopling buldoser perlu beradaptasi dengan karakteristik torsi tinggi dan beberapa kondisi kerja, dan desain struktural terkait erat dengan kemampuan beradaptasi kondisi kerja. Ini terutama dibagi menjadi kategori berikut: 1. Fitur Struktur Struktural Kaku: Dua Flensa (atau Lengan) secara kaku dihubungkan oleh baut, yang tidak dapat mengkompensasi deviasi poros dan hanya cocok untuk skenario dengan koaksialitas yang sangat tinggi dari sistem poros. Aplikasi Khotikal: Koneksi Poros Jarak Pendek untuk Buldozer Kecil (seperti poros pendek antara gearbox dan drives final), atau As Final Auxing (dengan countling poros pendek antara gearbox dan drives final), atau as gauks. Stabilitas) .Imitasi: Tidak ada kapasitas buffering, penyimpangan poros yang berlebihan dapat menyebabkan stres tambahan, oleh karena itu ruang lingkup aplikasi relatif sempit.2. Fitur Koplingstruktural Elastic: Ini mentransmisikan torsi melalui elemen elastis seperti karet, pegas, dan poliuretan, dan memiliki fungsi penyangga dan kompensasi perpindahan. Ini adalah jenis buldoser utama, termasuk: kopling elastis karet: terdiri dari dua kopling setengah dengan gigi yang menonjol dan lengan elastis karet. Lengan karet tertanam di antara gigi yang menonjol dan mengkompensasi penyimpangan dan menyerap dampak melalui deformasi elastis dari karet. Fitur: Struktur sederhana, biaya rendah, resistensi oli, cocok untuk skenario torsi rendah hingga sedang (seperti menghubungkan mesin yang terkunci, dua kali lipat dari pegas yang parah. Setengah kopling, dan torsi ditransmisikan melalui ekspansi dan kontraksi pegas. Untuk penyimpangan sudut yang signifikan (± 30 derajat) saat mentransmisikan torsi tinggi. Fitur: presisi tinggi, umur panjang, biasanya digunakan untuk poros penggerak kemudi buldoser (beberapa buldoser komposit ban track) .3. Fitur struktural kopling hidraulik (coupler hidrolik): koneksi non kaku, terdiri dari roda pompa (komponen aktif), turbin (komponen pasif) dan perumahan, transmisi torsi melalui energi kinetik dari fluida kerja (over hydraulic) tanpa pompa mekanik. Ini biasanya digunakan untuk koneksi daya antara mesin dan gearbox (terutama di buldoser besar).